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      怎么才能讓硬齒面減速機降低噪音呢?

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      點擊次數:56 更新時間:2019年04月15日09:46:58 打印此頁 關閉

          這幾年減速機的發展是很大的,對于減速機技術的研究和應用都讓我國的減速機技術得到了一個新的水平了,而且減速機出現噪音的情況也是很常有的,那么得怎么才能讓硬齒面減速機降低噪音呢?


          1、減速機通過齒廓修形,達到齒輪傳動過程中的減振降噪,從理論上講,實際上是減小齒輪的傳動誤差和嚙合剛度變化的幅度,齒廓修形可分為長修形、短修形以及螺旋線方向的修整三種。長修形適用于載荷轉速相對恒定的工作條件,而短修形則一般應用于轉速變化,從而使工作載荷小于設計載荷的情況,如汽車變速箱系統等。而沿螺旋線方向的修整主要是補償軸的安裝誤差以及彎曲變形而導致的偏載和振動。


          就輪齒在加工方面來說,通常,增加齒輪的精準加工可以有效的減少在運作的時候出現的振動而發出的噪音。不過一些時候因為滾輪機器與在加工時的精度對齒輪所造成的噪音也是非常重要的,這與精準加工的方式有關系,比如,根據資源分析說明,進行拋光再加工的輪齒出現的噪音比剃齒的噪聲要大的多。


          進行齒輪設計的過程中,必須要考慮的是在以后的工作中齒輪的動態運作的機能,就噪音在振動時再進行治理是沒有辦法的。外國在這個問題上做了很多的時間得出了結果,下表1就有多種漸開線輪齒在改進之后的抗噪的能力。


          除了這個之外,在一定的條件之下,可以適當的加大螺旋角,這樣也能夠有效的改善振動。這其中的原因也就是加大了螺旋角,這樣軸向負載也更大,契合的長度使得符合程度變小。這種經驗是比較足的,例如在國外的某轎車中的圓柱形斜輪齒,這其中的螺旋角的角度超過了三十度。


          既然增大螺旋角能增加接觸線長度,那么增大齒寬同樣能達到增加接觸線長度。而事實上,對于不同的齒輪類型,依靠增加齒寬來達到減小振動,其效果有比較明顯的差別。例如筆者和其他人的實驗結果業已證明,對雙圓弧齒輪傳動,在軸向重合度一定時,齒寬減小,噪聲反而減小,即使軸向重合度減小,隨之而來的齒寬減小,在一定范圍內噪聲也可減小。其原因是:(1)齒寬減小,齒輪質量下降,齒輪共振頻率提高,在一般中低轉速下,震動量值減小。(2)當重合度一定時,齒寬減小,螺旋角增大,從而可使傳動誤差減小,這是比較關鍵的一點。而對于漸開線直齒輪,從理論上講,齒寬增大,單位齒寬載荷減小,但齒寬增大的同時也增大了對軸的變形和安裝誤差的敏感程度,極易發生偏載,這需要有比較精確的修形措施來保證。

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